2022’de global üretim hacmi 30 trilyon doları, Lojistik pazar büyüklüğü ise 5,2 trilyon doları geçti.
Pandemi sonrası Türk Lojistik Sektörü hem taşımacılıkta hem de depolamada büyümeye devam ediyor. Pazar büyüklüğü 100 milyar doların üzerinde. 2022 Eylül ayı itibariyle günlük ort. 480 bin kamyona kadar çıkan FTL hacmi son çeyrekte gerçekleşen üretim düşüklüğü, birçok global markanın 2022 satış hedeflerine Ekim gibi ulaşması, enflasyonist beklentilerle bazı üreticilerin stok-amaçlı üretimi tercih etmeleri vs. gerekçelerle 400 binlere kadar geriledi. Ocak 2023 itibariyle yeniden artması, 23Q1’de günlük 475 bin kamyonu geçmesi bekleniyor.
Ocak-Aralık 2022’de ağır ticari araç pazarı, bir önceki yılın aynı dönemine göre %20’nin üzerinde büyüyerek kamyon-çekici satışları yeniden 37 bini geçti. Büyümenin 2023’de devam etmesi ve yeni bir rekora koşarak 40 bini geçmesi bekleniyor.
2022’de navlun fiyatları bir önceki yıla göre Avrupa’da %40’lar seviyesinde artarken, Türkiye’de %207 arttı. Navlun fiyatları 2023 Ocak ayına %10-15 seviyesinde artış ile başladı.
TIRPORT Insights verilerine göre; Pandemi öncesi 2019 son çeyrek içinde bir kamyon yüklü olarak ortalama 346 km. yol gidiyordu. Gerçekleşen ortalama navlun ücreti ise 2.300 TL civarındaydı. 2023’e geldiğimizde bir kamyonun yükle gittiği mesafe %23 arttı, 424 km’ye çıktı. Aynı dönemde mazot fiyatının 3,5 kattan fazla artması kamyonların boş gitmeyi tercih etmemesi sonucunu doğurdu. Çünkü bir kamyon/çekici boş da gitse 100 km’de 25-32 lt arasında yakıt yakıyor, bu ona asgari 550 TL’ye mal oluyor.
Raporu indirmek için tıklayınız.